隨著社會的發展✘☁☁☁✘，各類城市迅速崛起✘☁☁☁✘，同時這也導致汽車保有量和人口數量龐大✘☁☁☁✘，噪聲汙染和尾氣排放居高不下✘☁☁☁✘，交通成為城市面臨的巨大挑戰之一✘↟。因此✘☁☁☁✘，越來越多的城市決定重新規劃公共交通發展理念✘☁☁☁✘，實現公交車純電動化✘☁☁☁✘，以減少二氧化碳排放和降低城市噪聲水平✘☁☁☁✘，並提高公交車乘客的整體安全性和舒適度✘☁☁☁✘，而氣動杆系統在這一領域發揮著至關重要的支援作用✘↟。

對於大多數人而言✘☁☁☁✘，負責給公交車乘客提供平穩✘╃、安全乘坐體驗的氣動杆只是隱藏在幕後的英雄✘↟。幾十年來✘☁☁☁✘，商用車製造商在底盤✘╃、駕駛室及駕駛員座椅使用由橡膠✘╃、簾子布製成的氣動杆取代傳統鋼板彈簧✘↟。原因很簡單·▩•╃│：除了在極端溫度或高溼度下保持可靠性外✘☁☁☁✘，氣動杆還能夠在適應載荷的不斷變化的同時保持固有頻率恆定✘↟。就城市公交車而言✘☁☁☁✘，這意味著無論是高峰期滿負荷執行✘☁☁☁✘，還是夜間僅運載幾名乘客✘☁☁☁✘，車輛始終能夠保持良好的舒適度和安全水平✘↟。正因如此✘☁☁☁✘，如今歐洲所有公交車和世界其他地區城市的大多數公交車（包括內燃機驅動型和電力驅動型）均配備自適應氣動杆系統✘↟。

然而✘☁☁☁✘，這並不意味著工程師在為電動交通工具設計氣動杆時不會面臨額外挑戰✘↟。儘管基本物理原理保持不變✘☁☁☁✘，但是工程師除了考慮基本要求外✘☁☁☁✘，還需要考慮主機廠的相應需求等因素✘↟。

氣動杆系統面臨的另一個挑戰則是為了滿足公交車的承重要求需要增大尺寸✘☁☁☁✘，這使得氣動杆必須與各種零件“爭奪”狹小的空間✘↟。

此外✘☁☁☁✘，材料知識在很大程度上決定氣動杆輕量化結構和設計佈局的實際效果✘☁☁☁✘，對提高能效和減少二氧化碳排放更是至關重要✘↟。

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